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  常州11月20日电 (唐娟 陆琳)“滚滚长江穿江苏而过,在江苏沿江八个地级市的主城区中,常州是唯一还没有过江设施直接衔接的地区。随着‘常泰过江通道’进入施工勘探期,将终结常州没有过长江通道的历史”。11月20日,常州海事局召开新闻发布会,就海事部门服务“常泰过江通道”勘探及施工的相关工作进行介绍。据了解,目前,“常泰过江通道”已全面进入地质勘察施工作业期,明年下半年将进入主体施工阶段。

常泰过江通道进入施工勘探期 陆琳 摄常泰过江通道进入施工勘探期 陆琳 摄

  长江是流经江苏最大的河流,呈东西向横穿江苏,江苏省境内长度425公里,将江苏省分割为南北两部分。为推动江苏南北融合发展,从1968年南京长江大桥建成通车以来,经过多轮过江通道建设,目前长江江苏段已有14条过江通道。根据交通部门最新规划,未来3年江苏还将开工建设10条过江通道。不断加密长江南北通道。

  这其中“常泰过江通道”在《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)》中为江苏省长江干线过江通道之一,已列入江苏省“十三五”重点工程。拟建的“常泰过江通道”位于泰州大桥与江阴大桥之间,距离泰州大桥约32公里,距离江阴大桥约27公里。“常泰过江通道”建成后,将使常州与苏中地区联系更为便捷,大大减少了过江的绕行距离。

  海事局副局长、新闻发言人沈锁荣介绍,根据设计方案的初步安排,“常泰过江通道”在水上通航的影响主要包括以下三个方面:一是长江主航道两侧的桥墩,在建设过程中以及建成后,会对正常航行的船舶造成较大影响;二是航道北侧的桥墩,对进出锚地、中小型危化品船舶临时停泊区以及9号水上服务区的船舶会产生较大影响;三是位于录安洲夹江南侧的桥墩,对录安洲夹江过往船舶的通航安全也构成一定的影响。

  “海事管理部门主要负责水上交通安全监督与水上环境安全监管两方面。”沈锁荣介绍,主体施工时,工人在江底作业,四周用钢筋水泥围栏,过往船只要确保安全通行,会非常考验海事部门的江面保障能力。为此海事部门已制定了全套保障措施,为水上水下施工作业船舶提供安全警示屏障。

  据悉,常泰过江通道拟采用六车道高速公路+(两线城际铁路+四车道普通公路)双层公铁合建的桥梁方案实施,长约5公里,预计2024年建成通车。(完)

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